مہاراشٹر حکومت اپریل تک ریاست بھر میں بائیک ٹیکسی خدمات متعارف کرانے کی تیاری کر رہی ہے، کیونکہ محکمہ ٹرانسپورٹ نے پہلے ہی کابینہ کی منظوری کے لیے ایک پالیسی تجویز پیش کر دی ہے۔ پالیسی کو ہری جھنڈی ملنے کے بعد، حکومت سرکاری ضابطے اور رہنما خطوط جاری کرے گی، جس سے سروس کے کام شروع کرنے کی راہ ہموار ہوگی۔ ٹرانسپورٹ کے ایک سینئر عہدیدار نے تصدیق کی کہ جلد ہی کابینہ کی منظوری متوقع ہے جس کے بعد مسودہ قوانین کو شائع کیا جائے گا۔ اس اقدام کا چیف منسٹر کے 100 روزہ ایکشن پلان کے ایک حصے کے طور پر جائزہ لیا گیا، جس سے اپریل تک بائیک ٹیکسیوں کے فعال ہونے کے امکانات بڑھ گئے۔ یہ پالیسی بائیک ٹیکسیوں کو تمام شہری اور دیہی علاقوں میں کام کرنے کی اجازت دے گی، بشمول جنوبی ممبئی جیسے مقامات، جن پر پہلے استثنیٰ کے لیے غور کیا گیا تھا۔ مزید برآں، حکومت بہتر سیکورٹی کے لیے خواتین سواروں کے پیچھے تقسیم جیسے حفاظتی اقدامات متعارف کروا کر اس شعبے میں خواتین کی شرکت کی حوصلہ افزائی کرنے کا منصوبہ رکھتی ہے۔ یہ بائیک ٹیکسیاں، جو ایک مسافر کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں، توقع کی جاتی ہے کہ وہ بجٹ کے موافق ٹرانسپورٹ حل پیش کریں گے، جس کے کرایے ممکنہ طور پر صرف ₹3 فی کلومیٹر سے شروع ہوں گے، جو انہیں روایتی پبلک ٹرانسپورٹ کا ایک اقتصادی متبادل بناتے ہیں۔ اسی طرح کی خدمات پہلے ہی بنگلورو، حیدرآباد اور چنئی جیسے شہروں میں کامیابی کے ساتھ نافذ کی جا چکی ہیں۔
بائیک ٹیکسیوں کے تصور کو دو سال قبل مرکزی حکومت سے منظوری ملی تھی، جس نے انفرادی ریاستوں کو اپنے ضوابط کا مسودہ تیار کرنے اور لائسنس جاری کرنے کی اجازت دی تھی۔ تاہم، مختلف ٹرانسپورٹ یونینوں کی مزاحمت اور ریگولیٹری چیلنجوں کی وجہ سے مہاراشٹر کے نفاذ کو دھچکا لگا۔ ابتدائی تنازعات میں سے ایک 2022 میں اس وقت پیدا ہوا جب پونے ریجنل ٹرانسپورٹ آفس (RTO) نے ریاست میں بائیک ٹیکسیوں کو چلانے کے لیے Rapido کو اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ اس کی وجہ سے ریپیڈو نے اس فیصلے کو بمبئی ہائی کورٹ میں چیلنج کیا۔ تاہم، جنوری 2023 میں، عدالت نے کمپنی کی درخواست کو یہ کہتے ہوئے مسترد کر دیا کہ Rapido کے پاس ضروری لائسنسنگ اور ریگولیٹری تعمیل کا فقدان ہے۔ ریاستی حکومت نے بعد میں دو پہیہ ٹیکسی جمع کرنے والوں کے لیے ایک منظم پالیسی کا مسودہ تیار کرنے کے لیے ایک خصوصی کمیٹی تشکیل دی۔ بحث کے دوران، بڑی ٹیکسی اور آٹو رکشہ یونینوں نے اس تجویز کی سختی سے مخالفت کی، اور یہ دلیل دی کہ بائیک ٹیکسیاں ‘نان ٹرانسپورٹ’ گاڑیوں کے زمرے میں آتی ہیں، انہیں روایتی طریقوں جیسے کالی پیلی ٹیکسیوں اور آٹو رکشا پر عائد سخت اجازت نامے کی شرائط سے مستثنیٰ قرار دیا جاتا ہے۔
ٹرانسپورٹ یونینز نے سڑک کی حفاظت، مسافروں کی حفاظت، اور بڑے پیمانے پر بائیک ٹیکسی آپریشنز کے ممکنہ ماحولیاتی اثرات کے حوالے سے بھی خدشات کا اظہار کیا، خاص طور پر پیٹرول سے چلنے والی دو پہیوں والی گاڑیوں کی وجہ سے ہوا اور شور کی آلودگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ ان اعتراضات کے باوجود، ریاستی حکومت نے، اس وقت کے وزیر اعلیٰ ایکناتھ شندے کی قیادت میں، جون 2024 میں بائیک ٹیکسیوں کو چلانے کی منظوری دی۔ نئی پالیسی سے توقع ہے کہ صنعت کے لیے ایک ڈھانچہ فریم ورک فراہم کیا جائے گا، جس سے حفاظتی اصولوں کی تعمیل کو یقینی بنایا جائے گا جبکہ اقتصادی اور ماحولیاتی خدشات کو بھی دور کیا جائے گا۔ اس اقدام کے ساتھ، مہاراشٹر کا مقصد شہری نقل و حمل کو جدید بنانا ہے، مسافروں کو اس شعبے میں شمولیت اور روزگار کے مواقع کو فروغ دیتے ہوئے تیز رفتار، زیادہ سرمایہ کاری مؤثر نقل و حرکت کا آپشن پیش کرنا ہے۔
